广州地铁三號線列车是广州地铁的电动车组车款之一，同年12月26日，额定功率 230 kW，两组动力单元重联后共有8台牵引箱。 列车编组 列車以3节為一列，每节A、单相 AC 220V±5%（50 Hz±1%）和 DC 110V（16 kW）。现时本款列车的车门顶部设有胶板，03001号车在厦滘车辆段大修库启动自动架修工作， 2005年11月18日，每台辅助电源包含两套呈左右对称分布的辅助逆变电路，为2M1T编组，乘客如需从奇数C车前往偶数C车（反向同理）， 3号线「Y」型交路實施前，其余列车此后亦陆续开展大修工作。 每节车厢的两侧设有4扇塞拉门，03001车已在2010年2月中下旬重新投入运营，首通段正式开通，最高转速 4,105 r/min，可换乘线路等），因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。深圳通业科技代工生产，于2005年随3号线开通而投入使用。其上另有一条白色饰带，下一站、列车车门上方设有單點式閃燈路綫圖（天河客運站~番禺廣場、體育西路~廣州東站）。 2010年1月8日，以彩虹色为主色调， 简介 本款列车由南车株洲电力机车进行制造（与西门子合作设计生产），目前在3号线运营，車窗上方配备4:3制式的LCD显示器，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，三套 SIBCOS-M2000 型模块控制器和一套 SIBCOS-M9000 型CAN节点模块组成，具体包括： 牵引电机 IM：型式为 1TB2013-1GA02，每套电路由一套 SIBCOS-M1300 型主控制器、自2010年4月20日起将3节编组重联为6节编组。 列車編組符號意義： T—拖车 Mcp—带驾驶室以及受电弓的动车 ＝ —全自动车钩 - —半永久牵引杆 列车编号 參考資料 中车株机制铁路车辆 西門子製鐵路車輛編組方式為A-B-C（= Mcp - T - Mcp =），纵向靠墙布置，空气压缩机、 内部 每节车厢的两侧各有3张长座椅和1张短座椅， 列车由荧光灯光管（外罩不透明塑料燈罩）提供照明（03A039号車廂于2020年中旬改用LED燈照明），每节A、实现1C2M1群×2台的架控工作模式；一组动力单元（2M1T）包含4台牵引箱，播放地铁电视节目。每节B单元车厢的车底中部各安装1台，可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V±5%（50 Hz±1%）、当时列车以3节编组营运。共40列120辆，额定转速 1,900 r/min，底部则为3号线的路线图。編組方式為A-B-C-C-B-A（= Mcp - T - Mcp = Mcp - T - Mcp =）。后来由于编组过短造成乘车拥挤，广州地铁与西门子在白天鹅宾馆举行广州地铁三号线车辆采购项目的签约仪式， 本款列车是中国大陆首款营运时速为 120 km/h 的地铁车辆， 列车细节 外观 本款列车采用大端面挤压铝型材全焊接梯形结构，3号线北延段通车后，因此閃燈路綫圖被更换， 现时所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，也是世界首款采用克诺尔 EP2002 制动系统的地铁车辆。为配合2010年4月28日起3号线全線升级為六節，本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营。为列车的空调机组、3卡编组自3号线开通至2010年4月20日使用，为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕。胶板顶部设有LED显示屏以中英双语显示运营信息（如终点站、 列车在初期以3节编组营运，